تعمیر و نوسازی سوزن انژکتور
تعمیر و نوسازی سوزن انژکتور های EUI (برقی)
سوزن انژکتور EUI قطعهای دقیق و حساس است که وظیفه پاشش سوخت دیزل به داخل محفظه احتراق را با فشار بسیار بالا و زمانبندی دقیق بر عهده دارد. در سیستم EUI، هر سیلندر موتور یک انژکتور مستقل دارد که هم فشار سوخت را تولید میکند و هم عمل پاشش را انجام میدهد.
اجزای اصلی انژکتور EUI :
سوزن (Needle): باز و بسته شدن مسیر پاشش سوخت
سلونوئید یا شیر برقی: کنترل الکترونیکی زمان و مقدار پاشش
پیستون و پلانجر: ایجاد فشار بسیار بالا
نازل: پودر کردن و پخش یکنواخت سوخت
وظیفه سوزن در EUI سوزن انژکتور:
با فرمان ECU باز میشود و اجازه میدهد سوخت با فشار بالا وارد سیلندر شود سپس سریع بسته میشود تا از چکه کردن سوخت جلوگیری کند.
مزایای سیستم EUI :
فشار پاشش بسیار بالا
کنترل دقیق زمان و مقدار تزریق
احتراق بهتر و قدرت بالاتر موتور
کاهش مصرف سوخت و آلایندگی
علائم خرابی سوزن انژکتور EUI :
بد روشن شدن موتور
لرزش و ریپ زدن
دود سیاه یا سفید
کاهش قدرت موتور
افزایش مصرف سوخت
تعمیر و نوسازی سوزن انژکتور های MUI (مکانیکی)
در سیستم MUI هر سیلندر موتور یک انژکتور مستقل دارد که:
فشار سوخت را بهصورت کاملاً مکانیکی و پاشش سوخت را بدون کنترل الکترونیکی انجام میدهد .
برخلاف EUI، در MUI ECU و شیر برقی وجود ندارد و همهچیز وابسته به قطعات مکانیکی موتور است.
نحوه عملکرد سوزن انژکتور MUI
بادامک میلسوپاپ به انژکتور فشار وارد میکند.
پلانجر داخل انژکتور حرکت کرده و سوخت را تحت فشار بالا قرار میدهد.
وقتی فشار به حد مشخصی برسد، سوزن نازل باز میشود و سوخت به داخل سیلندر پاشیده میشود و با کاهش فشار، سوزن بسته میشود.زمان و مقدار پاشش در MUI ثابت و مکانیکی است.
اجزای اصلی سوزن انژکتور MUI :
سوزن (Needle)
نازل
پلانجر و سیلندر
فنر تنظیم فشار
بدنه انژکتور
مزایای MUI :
ساختار ساده و مقاوم
تعمیرپذیری آسانتر
حساسیت کمتر به کیفیت سوخت
مناسب برای شرایط کاری سخت
معایب MUI :
کنترل ضعیفتر زمان و مقدار پاشش
مصرف سوخت بیشتر نسبت به EUI و Common Rail
آلایندگی بالاتر
صدای موتور بیشتر
علائم خرابی سوزن انژکتور MUI :
بد روشن شدن موتور
دود سیاه
ضربه و صدای غیرعادی موتور
کاهش قدرت
افزایش مصرف سوخت
تعمیر و نوسازی سوزن انژکتور های HEUI (برقی و روغنی) در سیستم HEUI:
فشار پاشش سوخت توسط روغن موتورِ پرفشار ایجاد میشود ، کنترل زمان و مقدار پاشش کاملاً الکترونیکی است. هر سیلندر یک انژکتور مستقل دارد و برخلاف MUI و EUI، فشار پاشش در HEUI وابسته به دور موتور نیست و میتواند در دور پایین هم بسیار بالا باشد.
نحوه عملکرد HEUI : (مرحلهبهمرحله)
پمپ مخصوص، روغن موتور را با فشار بالا (تا چند هزار PSI) تأمین میکند .
ECU به شیر برقی (Solenoid) انژکتور فرمان میدهد روغن پرفشار، پیستون تشدیدکننده (Intensifier Piston) را حرکت میدهد
پیستون، سوخت را با فشار بسیار بالا متراکم میکند
سوزن نازل باز میشود و سوخت پاشش میگردد
با قطع فرمان ECU، سوزن بسته میشود.
اجزای اصلی سوزن انژکتور HEUI :
شیر برقی (Solenoid)
پیستون تشدیدکننده فشار
سوزن و نازل
کانال روغن پرفشار
بدنه انژکتور
مزایای سیستم HEUI :
فشار پاشش بالا حتی در دور موتور پایین
کنترل بسیار دقیق زمان و مقدار تزریق
امکان چندمرحلهای بودن پاشش
احتراق بهتر و صدای کمتر موتور
معایب HEUI :
وابستگی شدید به کیفیت و سلامت روغن موتور
هزینه تعمیر بالا
حساسیت به آلودگی روغن
پیچیدگی بیشتر نسبت به EUI و MUI
علائم خرابی سوزن HEUI :
بد روشن شدن (بهخصوص در حالت سرد)
افت قدرت موتور
خاموش شدن ناگهانی
دود غیرعادی
خطاهای مربوط به فشار روغن
تعمیر و نوسازی سوزن انژکتور های COMMON RAIL (سری ) :
سوزن انژکتور Common Rail یکی از مهمترین اجزای سیستم سوخترسانی موتورهای دیزلی مدرن است.
سوزن انژکتور Common Rail
قطعهای است که سوخت دیزل را با فشار بسیار بالا و بهصورت دقیق و زمانبندیشده به داخل محفظه احتراق سیلندر تزریق میکند.
سیستم Common Rail چیست؟
در این سیستم:
سوخت ابتدا در یک ریل مشترک (Rail) با فشار بسیار بالا (گاهی تا ۲۵۰۰ بار) ذخیره میشود سپس ECU (کامپیوتر موتور) به هر سوزن انژکتور فرمان میدهد که:
– چه زمانی
– چه مقدار
و چند بار در هر سیکل سوخت را تزریق کند.
وظیفه سوزن انژکتور :
پاشش بسیار ریز و یکنواخت سوخت
بهبود احتراق
کاهش مصرف سوخت
کاهش دود و آلایندگی
افزایش قدرت و نرمی کار موتور
اجزای اصلی سوزن انژکتور :
نازل (نوک سوزن)
شیر کنترل (سلونوئیدی یا پیزوالکتریک)
بدنه انژکتور
مسیر برگشت سوخت
انواع سوزن انژکتور Common Rail :
سلونوئیدی (قدیمیتر و رایجتر)
پیزوالکتریک (دقیقتر، سریعتر، گرانتر)
علائم خرابی سوزن انژکتور :
بد استارت خوردن
لرزش موتور
افزایش مصرف سوخت
دود سیاه یا سفید
کاهش شتاب
صدای تقتق موتور
